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2019/02/16

【自動車】日産 リーフ にパワー5割増の「e+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で【EV】

1 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 13:39:09.32 ID:CAP_USER.net






その他画像あり、詳しくは元ソースで

日産自動車の欧州部門は2月11日、『リーフe+』(Nissan Leaf e+)の発売記念車の予約受注台数が、発売から1か月で3000台を突破した、と発表した。

リーフe+には、新開発e-パワートレインを採用し、パフォーマンスと航続を向上させているのが特徴だ。「e+」の名称は、エネルギー密度が増したバッテリーと、よりパワフルなパワートレインに由来する。日産によると、航続はおよそ40%延長しているという。

リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5%強化された。これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。

例えば、80km/hから100km/hへの加速時間はおよそ15%短縮し、高速道路の合流や追い越しシーンにおいて、よりスムーズなドライビングを可能にした。最高速もおよそ10%引き上げている。また、リーフe+のバッテリーは、エネルギー密度を約25%向上させた。室内空間やデザインを犠牲にすることなく、容量を55%向上させている。

内外装は専用デザインとした。フロントバンパー下部にブルーのリップスポイラー状のパーツを追加し、充電ポートに「e+」ロゴを配した。インテリアはシートやドアトリム、ステアリングホイールなどにブルーのステッチを採用している。

このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。

2019年2月12日(火)13時00分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2019/02/12/319014.html

4 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 13:43:09.06 ID:uHwWB000.net
>>2
もともとここまで開発できたのもフランスのおかげだからなあ
395 :名無しの大学生 2019/02/13(水) 23:36:12.33 ID:rL7JPPTQ.net
>>4
それは勉強不足
108 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 18:27:46.89 ID:wTpRBHpA.net
>>4
会社が潰れなかったのは、っていう意味だろ?
支援だけ受けてあとイラネじゃ某国と一緒だわな
30 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:42:35.68 ID:m/DaiNzM.net
>>4
根拠は?
3 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 13:42:11.74 ID:++QpNdGB.net
パワー上げるとバッテリー痛むのが早いと思うが
どうですか
10 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 13:50:45.46 ID:PD48IAB7.net
>>3
通常のミニ四駆レースは電池2本だが
このミニ四駆は電池を3本積んで走るようなもの
2本に比べ出力もあげれるしバテない
13 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:01:02.91 ID:OUtPxyDF.net
>>3
一度に走れる距離が増えて充電回数が減るから、寿命は
伸びる方向になる。テスラもそうだった。
パワーを上げても別にバッテリー負荷が増えるとは限らんし。

劣化はバッテリーの温度上昇が主な原因だから。

141 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 20:43:03.91 ID:aGMiR5RR.net
>>13
テスラはバッテリーをしっかり温度管理してるけど
リーフは走行風だのみのじゃなかったけ?
このモデルは強制冷却機構とか付いてるのかね?
5 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 13:45:23.39 ID:eSRSS4tF.net
62kwだっけ容量。ようやく俺の買えるレベルの容量がでてきたわ。
次の買い替えでEVにする。
40 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:01:43.80 ID:0VvYbkM9.net
>>5
容量じゃなくて出力じゃね?
もしかしてkWとkWhの違いがわからないとか?
43 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:06:39.64 ID:eSRSS4tF.net
>>40
ああ62kwhね。容量。e+
7 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 13:48:31.72 ID:7wkUQmlI.net
最大トルク34.7kg ガソリンでかー  
8 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 13:48:49.61 ID:bpw6Ei8K.net
改良が進むのだ。
9 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 13:50:07.06 ID:pcH2Abjs.net
持ち運ぶリチウム と 走るリチウムイオン
11 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 13:52:29.14 ID:oDywn6ly.net
友達のノートNISMOe-POWER運転したけど
本当に早いのは50キロぐらいまでだな
高速が伸びないし同クラスのスーパーチャージャーより遅い
409 :名無しの大学生 2019/02/14(木) 08:08:16.32 ID:6L2NMiyX.net
>>11
スーパーチャージャーより速い必要はないな
俺がほしいのは、右折の時とかのレスポンス、行けると思ってアクセル踏んでもタイムラグがあるのが1番嫌。
だからEVが欲しい。
12 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 13:55:47.76 ID:4TJYT6rd.net
218馬力もあるんかw
テラワロス
14 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:01:45.43 ID:HaSPtg/C.net
こりゃあフランスが日産を手に入れたくなる
のも無理はない。
53 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:23:15.68 ID:+kCbHAU9.net
>>14
VWがおそるおそるEV開発しているのと雲泥の差だわな
542 :名無しの大学生 2019/02/14(木) 21:21:07.27 ID:IG3+w/Ro.net
>>14
だな
対フォルクスワーゲン戦略だよ
16 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:07:34.17 ID:3I7s6X9Q.net
なおエアコンを入れると
157 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 21:55:38.23 ID:9FsRADh5.net
>>16
北欧なら冷房いらない
暖房も裸で冷水に飛び込み北欧人にはまああまり必要ないwww
17 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:08:51.37 ID:W0RB3xvK.net
初代リーフに乗ってたけど、確かにGTR並みの加速力があった。
18 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:10:12.60 ID:R4tZwktD.net
カタログ燃費と実質燃費がもの凄ーーく違う件は解消されたの?
410 :名無しの大学生 2019/02/14(木) 08:09:32.30 ID:6L2NMiyX.net
>>18
それは日本の基準が糞なだけで、ガソリン車も同じ
550 :名無しの大学生 2019/02/14(木) 22:34:40.86 ID:tfC0dHYq.net
>>410
それスタンドにいる時間がクソ長いEVと同じ土俵で語っちゃだめだわ
19 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:12:35.19 ID:TRxN3R2L.net
夏にガンガンクーラー使ったらどうなる?
20 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:13:21.51 ID:iuhxEvpM.net
充電時間は何割増?
21 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:21:56.78 ID:0VgT+zTB.net
ようやく買ってもいいかと思えるスペックの電気自動車なんだけどセルフ見積もりで500万になった
500万で今後ガソリンスタンド行かなくて済むんだと思えば安い、、のかなぁ
もうちょっと下がって欲しいわ
27 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:34:59.74 ID:eSRSS4tF.net
>>21
コスパでガソリン車同等になるのは6年後らしいからな。
それまで待てないから俺は次の買い替え21年辺りにで買うわ。
22 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:26:17.84 ID:w430gc0k.net
現行のリーフでも150psとは思えない加速力なんだけどな
46 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:16:06.93 ID:po62Po6h.net
>>22
ノーマルでも3LNAくらいの最大トルクが一番下から出るからな。その代わり上が伸びない。
日常域なら十分に恩恵を与れるわけだな。容量と価格と充電の問題さかなければEVは魅力的。
社会的には発電から充電までのインフラ整備って問題があるけど。
23 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:32:57.30 ID:pJlY202s.net
(取説)

夏は影になる場所に止めると、バッテリーが長持ちします

24 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:34:05.77 ID:Wge20md4.net
バッテリーの寿命問題は解決したんですか?
364 :名無しの大学生 2019/02/13(水) 19:25:44.55 ID:m8s8O049.net
>>24
バッテリー寿命は5割引きだぞ。
ネトウヨ
25 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:34:25.45 ID:l4w1LcJf.net
標準車がクソだと言う事を日産が認めた
26 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:34:31.05 ID:MMvLqBfE.net
リーフのベタ踏み加速、そこそこ良いんだけどあっという間にバッテリーが減る
何回かシグナルダッシュしたら、バッテリー残量が気になって踏む気無くす
28 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:35:05.39 ID:RNP3Sb16.net
200キロごとに20分充電とかアホらしいだろ
88 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 16:24:07.14 ID:Pndtmv/g.net
>>28
昼飯、トイレ休憩、帰宅とか充電タイミングなんていくらでもあるじゃん
556 :名無しの大学生 2019/02/14(木) 23:37:30.39 ID:3AeLwGWx.net
>>88
昼飯やトイレ休憩で充電できるほどのインフラ整備にはいくらかかることやら〜
それも民間の店舗や商店でだよ?

いきなり石油資源が枯渇しないと10年やそこらじゃ達成不能だよな

29 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:38:43.10 ID:nwHn0go5.net
いまだに鉛ばってりーのってます
31 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:46:07.92 ID:0wPHEcvD.net
500万出すんだったらもっと良い車たくさんあると思うけどな。
あのインテリアで500万とか出したくないw
32 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:47:50.27 ID:pJlY202s.net
この大容量バッテリーを活かせる充電施設が全然ないんだよな。
最近は全く採算が合わないので、充電設備の普及が急速に減速してるらしいし。
47 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:18:34.60 ID:MMzt+JRo.net
>>32
日産ディーラーに120kW充電器が設置されだしたみたい

これでようやくテスラスーパーチャージャーに並ぶ

55 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:24:57.48 ID:eSRSS4tF.net
>>47
120kwついに設置か。いいね。
でもe+は急速70kwまでらしい。このへんがもうちょっとちゃんと作ってほしいところ。テスラはできるんだから。
65 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:43:42.86 ID:MMzt+JRo.net
>>55
70kWってまじかよ
24kWhリーフですら2倍の44kW充電してんだから理論的に120kWいけるはずなんだけどな
バッテリー燃えるんか?
103 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 17:27:43.41 ID:+bIKV0iU.net
>>65
え、24kWhリーフが電池パック2つ並列で44kW充電なんだから、3パックのe+は理論的に66kW充電が上限で
70kWってのは妥当な数字じゃないか?
68 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:48:06.78 ID:eSRSS4tF.net
>>65
発熱で効率悪くなるんだとさ。それ以上の電力受電は。
35 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:56:42.09 ID:69QaD8AF.net
e+って、あの座席がご用意されないやつか?
37 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:58:05.97 ID:tT+88OKV.net
ゴーンさん
どうしてんだろ
154 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 21:26:35.27 ID:+MTuJLsm.net
>>37

さっき牢屋見に行ったら、ひとりでMrビーンみたいにパントマイムやってた。

38 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 14:59:08.76 ID:sIUPizpj.net
現行のリーフは年々走行距離が短くなる欠陥品だけどな
39 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:00:44.26 ID:V/THEjzU.net
コナミコマンドでローンチコントロール&加速リミッター解除するなら買う
41 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:03:37.45 ID:6psw/gmv.net
ノルウェーで売れてんだな
補助金とかあんのかな
63 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:43:04.54 ID:zTPFXWQk.net
>>41
寒さ対策でエンジンを温める充電スタンドが以前からあったらしい
それをEV用にちょちょいと改造したんでインフラが整ってる
158 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 21:58:18.11 ID:9FsRADh5.net
>>63
内燃機よりEVのほうが効率いいほど寒いわけだな
電池にもいい環境だろw
501 :名無しの大学生 2019/02/14(木) 14:43:03.83 ID:Q/Nckfps.net
>>158
>電池にもいい環境だろw
寒すぎるとバッテリーの性能が落ちるんじゃなかったっけ?
42 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:03:42.24 ID:hj7WZCjr.net
どうせ冬場は100キロも走らないんでしょ
実質片道50キロの場所までしか行けない
通勤で使うにはいいんでしょうな
379 :名無しの大学生 2019/02/13(水) 20:37:19.44 ID:/o7PozHq.net
>>42
寒冷地だと充電もなかなか出来ないよ
夏だと急速で20%→75%、2回目75%→90%

寒冷地だと20%→50%、2回目50%→60%
3回目60%→68%、4回目68%→74%
みたいになる

日産が言うにはバッテリーを別に暖めながらでないと最新リーフでも難しいみたい

44 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:12:13.85 ID:rS5mtioZ.net
まだ買わない。
45 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:15:06.34 ID:I/wHqXhw.net
218馬力もあったらそこら辺の車じゃシグナルダッシュ勝てないだろw
スポーツカーでもトルク上がるまでタイムラグあるしさ
50 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:20:44.27 ID:eSRSS4tF.net
>>45
低速域からフルスロットルだとタイヤ空転するレベルらしいよ。e+のサーキット試乗記みると
56 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:24:58.69 ID:I/wHqXhw.net
>>50
すげえw
49 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:20:27.14 ID:fcgc/9NQ.net
自宅充電だと200V専用にしても20時間ほどかかる
51 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:21:02.81 ID:h/XHn8qn.net
10分くらいで満充電できるなら欲しい
54 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:23:44.26 ID:c3Wd4US+.net
さすが技術のおっさん

慰安婦のおばさんも見習ってほしい

57 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:25:24.97 ID:oSJb2ufN.net
まず航続距離を何とかしろよw
60 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:34:19.32 ID:eSRSS4tF.net
>>57
jc08 570km WLTC基準で458kmだからなe+

距離は俺はもうこのへんでいいわ。あとは急速充電に対する部分だな。文句あるのは。

58 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:30:50.86 ID:3gvllTvv.net
いっかげづバッテリー容量が-20%
59 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:33:01.61 ID:OrCV+a1O.net
最初は良くてもすぐに劣化するからなぁ
62 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:37:59.52 ID:9hfzsh0s.net
>>59
劣化するのはバッテリーであって、モーターはほとんど劣化しない
61 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:34:26.75 ID:9hfzsh0s.net
e-パワートレインを採用しているのに
e+ とはこれいかに ?
545 :名無しの大学生 2019/02/14(木) 22:05:15.59 ID:/jZa/XNl.net
>>61
反物質使ってんだろ(・я・`)
64 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:43:38.52 ID:DnQZbXhK.net
災害停電時の大きな電池になるのは魅力的だよね。
充電スタンドとリーフ普及台数の割合、短時間充電時間が解決して、
価格も魅力的になってからでも、遅くないかなぁと考えている。
600 :名無しの大学生 2019/02/15(金) 12:58:09.15 ID:NHBboEYT.net
>>64
アウトランダーPHEVおすすめ
電気足りなくなるとガソリンで
発電してくれる
66 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:43:46.36 ID:BzJrRF6m.net
普通のリーフですら保証は無くなるけど、制御系弄ったらスタートダッシュとか立ち上がり加速がエグくなる。ブレーキも回生強くなる制御にして、少し大きめのローターにするとアホほど制動する。
67 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:44:53.97 ID:ghM1U5j2.net
そりゃルノーが欲しがるわけ…
というかルノー本体どうなってんの
69 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:50:08.95 ID:eSRSS4tF.net
つか冷やせよって話なんだがな
72 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:50:57.88 ID:Y34abqTe.net
なお、EPA値での航続距離はモデル3のショート版と変わらない模様
誰が買うんだよ、特にモデル3のショート版が真っ先に出るアメリカ市場で・・・
74 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:55:15.11 ID:ENmeBLWj.net
電気なければただのゴミ
パソコンと同じ
75 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 15:57:47.96 ID:Y34abqTe.net
>>74
内燃車なんてガソリン無ければただのゴミじゃん
一般に激甚災害をモロに被災した場合、ガソリンの方が入手難易度は遥かに高い
しかも供給再開のスケジュールは電気よりも遥かに後
82 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 16:10:14.00 ID:eHOIGgIc.net
ノルウェー以外の予約は何処よ?
86 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 16:19:55.91 ID:eHOIGgIc.net
つーか、ノルウェー除いた予約台数でみて好調だと言えるのかどうか?
ノルウェーはあれだけ手厚い補助してる「世界で異端の国」だから
あそこで売れても特殊要因と思わないといけない

何しろ購入時の付加価値税0円、自動車税(数十万円)が0円、くそ高いトンネル利用料金(年間66万円)が0円になるわ
市内駐車場代が0円とここまで優遇する、逆にガソリンディーゼル車にその分をかぶせるやり方してるのはノルウェーだけ

既にアメリカも中国もEV補助行政を転換してるわけで、世界の潮流は
5年先にはEV補助無くしていくという方向になる

補助無しで売れるのかどうかが大事

152 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 21:17:06.05 ID:yZtgqdSJ.net
>>86
ノルウェーは水力発電が豊富だからEV補助金は無くならないのでは?
87 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 16:22:20.26 ID:eHOIGgIc.net
「ガソリンやめて(高い)EV車買えばいいじゃない」と言い放ったおフランスの
大統領のような政策をやりすぎると、各国で「黄色いベスト運動」がおきかねない
89 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 16:26:21.72 ID:ywrph9to.net
自動運転が完成したらパワーとかトルクとかアホの議論になるぜ
なにせ超安全第一のノロノロ走行になるからなwww
つまり最低限に近い必要十分なモーターでいいんだから
鋭い加速?
んなもん必要ない

パワーだのトルクだの言う話は自動運転技術との戦いだなw

90 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 16:28:26.30 ID:Y34abqTe.net
>>89
完成しないから安心しろ
92 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 16:38:17.56 ID:9f7bmMuF.net
燃費じゃなくて電費
93 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 16:39:38.73 ID:+WVFkaqG.net
だいぶ良くなったけど、シャーシが初代のままだな。
フルモデルチェンジまで待つかね。
それとも安い初代買って、バッテリー入れ替えもありだけど。
94 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 16:40:25.73 ID:eHOIGgIc.net
ノルウェー除外した1500台をEU27ケ国で割ったら
1ケ月でわずか55台/国の予約でしかないってことだもんなぁ
95 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 16:45:19.82 ID:MK1bC7Cc.net
リーフにそんなに馬力くれたら空中分解しねーか?
96 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 16:47:54.22 ID:B85p2mqr.net
去年が一昨年にあった雪道での閉じ込め対策が無い限りは電動は怖いお。
97 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 16:54:51.83 ID:Y34abqTe.net
>>96
むしろ死ぬのは内燃車じゃん
99 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 16:59:19.08 ID:Emunmf3k.net
電気とエンジンのいいとこ取り
日産
日本の会社とは思えない
118 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 19:22:15.12 ID:py0js3Lb.net
>>99
リーフにエンジンないよ
107 :名無しの大学生 2019/02/12(火) 18:14:50.30 ID:u5Bg3mxQ.net
EVが主流になることはないけど、一つの環境車の分野として成立することはあると思うね
やはり日産が抜けだしたな、テスラは高級車部門として生き残れば可能性はある

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